Otelli Moto Otelli Scooter Service

4.4/5 based on 8 reviews

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Address :

Corso Vittorio Veneto, 70, 24046 Osio sotto BG, Italy

Phone : 📞 +987
Postal code : 24046
Website : http://www.otellimoto.it/
Categories :
City : Osio Sotto

Corso Vittorio Veneto, 70, 24046 Osio sotto BG, Italy
L
Luca Trimani on Google

Ottima rivendita e officina! Personale super cordiale ed efficiente, con prezzi onesti!
Excellent resale and workshop! Super friendly and efficient staff, with fair prices!
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Ortopedia Carrera on Google

Congratulazioni per la professionalità e la rapidità nel consegnarmi la moto. In pieno agosto, dopo esser stato rifiutato da 4 meccanici, l'hanno sistemata in un gg. Ora hanno un nuovo cliente
Congratulations on your professionalism and speed in delivering the bike to me. In the middle of August, after being refused by 4 mechanics, they fixed it in a day. Now they have a new customer
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Tartaruga Dispersa on Google

Sono andato a visionare una moto usata, durante la chiacchierata informale con il venditore tutti i difetti che ho riscontrato sembrava fossero apparsi la notte prima. Ad essere buoni si può dire che ha fatto la parte del venditore impreparato su ciò che aveva davanti.
I went to view a used motorcycle, during the informal chat with the seller all the defects that I found seemed to have appeared the night before. To be good, it can be said that he played the part of the seller unprepared for what he had before him.
M
Moris Ruggenenti on Google

Andrea è il numero uno. Ho acquistato una moto da lui e mi sono trovato benissimo. Lo consiglio vivamente. Grazie ancora.
Andrea is number one. I bought a motorcycle from him and I had a great time. I highly recommend it. Thanks again.
S
Simonetta Effe on Google

ho effettuato qui un tagliando al mio scooter . mi è stato riconsegnato puntualmente dopo solo 3 ore .Ho apprezzato la cordialità, il prezzo e il servizio di lavaggio non richiesto.consigliato!
I have here serviced my scooter. it was promptly returned to me after only 3 hours. I appreciated the friendliness, price and service washing not required. recommended!
S
Simone Nafidi on Google

Ottimo personale qualificato e gentile e
Great and kind and qualified staff
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Eugenio Maria Arduino on Google

Profondamente deluso! Eseguiti diversi lavori di meccanica e quindi sostituito anche il carburatore della mia vespa 125 primavera, (sostituito perché marcio come definito dal meccanico) con un altro già usato, così come concordato. Consegnata la vespa a domicilio, mi accorgo che, ai primi giri fatti nel corsello dei box, il carburatore perdeva vistosamente la miscela, tant'è che dovevo sempre chiudere il rubinetto. Chiedo una spiegazione, il meccanico mi risponde che è normale che una vespa d'epoca perda, per cui bisognava sempre chiudere il rubinetto del serbatoio. Su mia insistenza chiedo di venire a ritirare la vespa e di non stare lì a indugiare suggerendo di sostituire lo spillo del carburatore. Fatta questa operazione e riconsegnata la vespa, il carburatore non perde più. Dopo quasi 4 mesi, trascorsi per la reiscrizione al PRA, l'iscrizione alla FMI e il collaudo della vespa, comincio a fare qualche km e mi accorgo che la carburazione è pessima, tant'è che in un'occasione la vespa si ferma e non vuol ripartire più. Percorro circa 4 km appiedi e la riporto dal meccanico, il quale mi sostituisce la candela e mi suggerisce di usare olio sintetico per la miscela. Svuotato il serbatoio e seguito il consiglio del meccanico, non cambia assolutamente nulla, la vespa si ferma e non riparte più. Il meccanico mi dice che può trattarsi di un problema elettrico pertanto mi suggerisce di portargliela, però mi dice anche che la può vedere quando "ha tempo" in quanto per il momento è incasinato e comunque lui la vespa me l'ha consegnata funzionante.... Non entro nei dettagli di come ha risposto alle mie insistenze, comunque mi decido e porto la vespa da un altro meccanico, il quale altro non fa che pulire di sana pianta il carburatore. A sua detta il carburatore era pieno di residui oleosi, i getti erano intasati, nel filtrino della benzina c'erano residui solidi e le guarnizioni erano marce, l'unica cosa buona e pulita era lo spillo, ovviamente era nuovo; in pratica è stato messo un carburatore usato senza averlo revisionato. Adesso la vespa fila come un treno. Lascio all'attento lettore ogni giudizio in merito.
Deeply disappointed! Performed several mechanical works and then also replaced the carburetor of my Vespa 125 primavera, (replaced because it is rotten as defined by the mechanic) with another already used, as agreed. Once the vespa was delivered to my home, I realized that, at the first laps made in the pit lane, the carburetor visibly lost the mixture, so much so that I always had to turn off the tap. I ask for an explanation, the mechanic replies that it is normal for a vintage Vespa to leak, so it was always necessary to close the tank tap. At my insistence I ask you to come and collect the wasp and not to linger there suggesting to replace the carburetor needle. Once this operation has been done and the wasp returned, the carburetor no longer leaks. After almost 4 months, spent re-enrolling in the PRA, registering with the IMF and testing the wasp, I begin to drive a few km and I realize that the carburetion is very bad, so much so that on one occasion the wasp stops and does not want to leave again. I walk about 4 km on foot and take it back to the mechanic, who replaces the spark plug for me and suggests that I use synthetic oil for the mixture. After emptying the tank and following the advice of the mechanic, absolutely nothing changes, the wasp stops and never starts again. The mechanic tells me that it may be an electrical problem so he suggests I bring it to him, but he also tells me that he can see it when "he has time" as for the moment it is messed up and in any case he gave it to me in working condition .. .. I will not go into the details of how he responded to my requests, however I decide and take the wasp to another mechanic, who does nothing but clean the carburetor from scratch. According to him, the carburetor was full of oily residues, the jets were clogged, there were solid residues in the petrol filter and the gaskets were rotten, the only good and clean thing was the needle, obviously it was new; in practice a used carburetor was put without having overhauled it. Now the wasp goes by like a train. I leave any judgment on the matter to the attentive reader.
A
Alessandro Disarelli on Google

Ottimo servizio e disponibilità. Assolutamente consigliato!
Great service and availability. Absolutely recommended!

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